O našem redakčním Dusterovi jste si mohli už nějaký ten článek přečíst. Hned na začátku jsme slibovali spoustu změn a „vylepšení“ a protože své sliby plníme  přinášíme další článek, ve kterém nejen popíšeme své dojmy po ujetí více jak 4400 km, ale přineseme i reportáž z instalace polepů, s instalace originál loketní opěrky či poradíme s výběrem držáku na převoz kol!

V minulém článku jsme se loučili informací o výběru polepu. Ten nejen, že už je na svém místě, ale z „obyčejného“ DUSTERA udělal neobyčejné SUV!  Ale pěkně popořadě …

Den D, tedy den, kdy jsme měli přistavit Dustera k polepení se nezadržitelně blížil. Autu stále nebylo co vytýkat … vlastně to není tak docela pravda. Po již zmiňované výměně kol se zhruba po 10 km rozsvítila kontrolka informující nás o podhuštěných pneumatikách, aby ji po několika vteřinách doplnila druhá kontrolka signalizující závadu na snímači tlaku pneumatik. Chvilku zděšení vystřídala úleva. Ano, ano nové disky nebyly vybaveny snímači tlaku a tudíž náš DUSTER signalizoval chybu…. Samozřejmě mohlo, ne mělo nás to napadnout, ale učený z nebe nespadl. Následoval telefonát do servisu s dotazem na cenu snímačů. Popravdě cena 1500,- Kč za 1 kus byl pro nás docela šok. Naštěstí nám byla nabídnuta i neoriginální verze a to za cenu 250,- Kč za kus. Suma sumárum jsme tak dokázali ušetřit 5000,- Kč a to rozhodně není nezanedbatelná částka! Po vyřešení blikajícíh kontrolek, které nás jako puntíčkáře prostě a jednoduše dováděli do stavu naprosté nepříčetnosti jsme se mohli dál věnovat jediné otázce a to jak dopadne polepení našeho DUSTERA. Návrh a vizualizace je věc jedna, ale skutečnost věc druhá.

Dne 20.2. jsme se dostavali do společnosti R66 Factory – Reklama 66 v Chrastavě, kde jsme měli polepení domluvené. S trochou obav jsme odevzdali vůz spolu s klíčky a odjížděli ve zdarma zapůjčeném voze zpět. Druhý den nám zazvonil telefon s informací auto je hotovo a spolu s tím nám přišly i první fotografie. Naše obavy se rázem rozplynuly! Tohle byla bomba! Cesta z Prahy do Chrastavy, tak probíhala přesně podle pravidel tzn. auto letělo po dálnici rychlostí blesku což je dle našich zákonů 130 km/h :-))) Stačil první pohled na živo a bylo jasno. Tohle byla trefa do černého!

Samotný polep, ale není žádná sranda a vyplatí se svěřit ho do rukou skutečných profesionálů. Auto se musí kompletně odstrojit a pak přichází neuvěřitelná piplačka. Vše musí sedět a lícovat naprosto přesně. Tolerance je nula a byť milimetrová odchylka znamená chybu. Podívejte se sami jak v R66 Factory svou práci zvládli. V redakci si myslíme, že na výbornou! Z „obyčejného“ bíléhu Dustera se rázem stalo neobyčejné SUV, které je středem zájmu všude tam, kde se ukáže.

Popravdě s jídlem roste chuť a když už Duster dostal slušivý kabátek bylo zapotřebí zapracovat i na pohodlí uvnitř. Ne snad, že by Duster nebyl pohodlný ba naopak, ale není nic co by se nedalo vylepšit a tak jsme se rozhodli zakoupit loketní opěrku. Originální loketní opěrka stojí necelých 2900,- Kč a protože nic nesedí lépe než originál bylo předem jasno. Štěstí se na nás usmálo i tentokrát a tak stejně jako při nákupu disků jsme navštívili jeden nejmenovaný inzertní server. Světe div se byla tam! Originál loketní opěrka (nepoužívaná) a to za 1000,- Kč. Nebylo proč váhat a tak následoval rychlý telefon a obchod byl zpečetěn. Druhý den už jsme měli opěrku v redakci. Vyvstala jednoduchá otázka ….zvládneme to sami? Jak jinak!

Samotná montáž není příliš složitá. Nejprve je nutné odmontovat středový panel přičemž nesmíte zapomenout odpojit kabely od zásuvek a od ovládání zrcátek. Do panelu je následně nutné vyvrtat 4 díry, nasadit kovovou vzpěru pod plastový kryt a nasadit samotnou opěrku. Pokud vše pasuje následuje samotná montáž ve voze. Vzpěrá je v autě fixována pomocí 1 vrutu a pod pojezdovými lyžinami předních sedaček. Ty doporučujeme vzadu povolit umístit vzpěry a opět dotáhnout. Celá instalace nám nezabrala víc jak 40 minut a výsledek je k nezaplacení. Pohodlí a úložný prostor nám za tu námahu prostě a jednoduše stálo 🙂

Náš Duster se tak opět posunul o level výš a to za minimum vynaložených peněz. Rozhodně ale nebyl všem dnům konec. V garáži se nám Duster ohřál jen 2 dny než přišla další výzva a to výzva s velkým V. Skútry, kterými se v redakci zabýváme především a dalo by se říct, že jedině začaly ve městech celkem obstojně šlapat na paty tzv. elektrokola. Kola jsou vybavena pomocným elektromotorem díky němuž je jízda nejen rychlá a pohodlná, ale zároveň ekologická no a ekologie je v dnešním přetechnizovaném světě záležitostí velmi moderní. V redakci jsme se tak rozhodli, že sem tam, pěkně polehounku otestujeme i nějaké to elektrokolo. Nastal ovšem problém s převozem. Jak převézt třeba 2 kola současně? Za málo peněz jsme tak hledali hodně muziky a popravdě našli!

Rvát kola na zahrádku se nám nikomu nechtělo. On je Duster sám o sobě vysoký dost a dost. Kupovat tažné zařízení a držák na tažné by se rovnalo částce atakující hranici 20 000,- Kč a to je opravdu víc než dost. Nakonec stačila hodinka brouzdání na netu a bylo jasno. Za cenu 2300,- Kč včetně dopravy jsme si objednali držák pro převoz až 3 kol najednou. Držák se upevňuje na zadní dveře Dustera, ale pozor! Nosnost zadních dveří je omezena na 30 kg což vzhledem k váze držáku (10kg) znamená, že v držáku je možné převážet kola jen 2 a nebo 3 velmi lehká kola. Na tuto skutečnost jsme však byli prodejcem upozorněny dopředu.

Držák byl objednán ještě týž den. Dodání proběhlo do 48 hodin a nutno dodat, že nelitujeme. Samotná instalace netrvá ani 5 minut a nevíme jak je to možné, ale Dusterovi tak nějak i sluší 🙂 Jedinou nevýhodou je tak fakt, že při nasazeném držáku se nedostanete do kufru … tedy alespoň ne klasicky ze zadu. Od čeho jsou, ale sklopní zadné sedačky, že? 🙂 Držák jsme sice pro převoz elektrokol nepoužili ještě ani jednou, ale s přítelkyní máme za sebou už jednu cyklo dovolenou a jak jinak, než spolu s naším redakčním Dusterem 🙂 Zkrátka a dobře můžeme jen a jen doporučit.

Ani tady, ale nekončíme! Už teď totiž řešíme přední ochranný rám, boční nášlapy, zadní ochranný rám, difuzory, koncovku výfuku, kameru a to jak zadní, tak přední a pár dalších drobností. Nezbývá než dodat GO DUSTER GO a příště s další reportáží naviděnou 🙂

Od 14. listopadu 2014, kdy jsme Dacii Duster přebírali už nějaký ten pátek uplynul a tak je na čase podělit se o naše první poznatky. Na tachometru nám k dnešnímu dni svítí něco málo přes 1520 kilometrů což sice není mnoho, ale stačí to, aby jsme si nějaký ten obrázek udělali.

Popisovat Dustera nemá moc cenu. Stačí se podívat na jednu z mnoha, ale opravdu mnoha recenzí na netu a vybrat si tu, která vás osloví nejvíc. Bohužel každá recenze je jiná a tak zatímco v jednom testu Dustera vychvalují až do nebe, v testu druhém je až s podivem, že dostal homolagaci a povolení vyjet na naše silnice. Zkrátka a dobře co člověk to názor.

A jak je to v reálu? Začneme posezem. Sedačky jsou pohodlné a to nejen při občasném popojíždění, ale i při delších trasách. Tolik kritizované tvrdé plasty jsou sice opravdu tvrdé, ale nemůžeme o nich napsat křivého slova. Vše lícuje, nic nerezonuje a i na omak jsou příjemné. Přístrojová deska navíc disponuje několika odkládacími přihrádkamy a osvětleným kastlíkem před koleny spolujezdce, takže i místa pro věci je až až. Pokud lze přeci jen něco hodnotit negaivně, pak je to palubní PC. To sice ukazuje všechny potřebné informace jako ujeté kilometry celkem nebo za den, hodiny, teplotu, dojezd, průměrnou spotřebu, okamžitou spotřebu atd., ale jen po jedné. V reálu to znamená, že pokud se chcete podívat kolik je hodin musíte stisknout tlačítko na pravé páčce pod volantem a požadovanou informaci najít. Je to sice otázka několika málo vteřin, ale …. Pozitivně lze naopak hodnotit rádio s CD přehrávačem a USB vstupem, které hraje až neuvěřitelně dobře. Pomocí funkce Bluetooth navíc můžete s rádiem spárovat svůj mobilní telefon a volat bez strachu z případného postihu. Zvláštností je pak kolečko uprostřed, kterým nenastavujete hlasitost, ale manuálně ladíte stanice 🙂

Poněkud překvapí elektronické nastavení zrcátek, které je umístěno pod ruční brzdou. Na druhou stranu kolikrát si nastavujete zrcátka? Jednou maximálně dvakrát 🙂 A to je vše přátelé. Pokud budete hledat možná by jste ještě nějakou tu mušku našli, ale pro naší redakci je auto díky svým jízdním vlastnostem doslova ideální. Řazení je přesné, ovládání jednoduché, jízdní vlastnosti nadprůměrné, prostupnost v terénu až těžko uvěřitelná a tak bychom mohli pokračovat dál a dál. Po ujetí 1500 km zatím nelze napsat křivého slova, i když 2 nebo 3 bodíky si na garanční prohlídku schováváme:

1, Při zavírání kufru vrže vzpěra (předpokládáme, že postačí namazat)

2, Při studeném startu občas cuká (asi postačí nechat delší dobu zahřát, ale proč si to nenechat zkontrolovat)

3, Při zapnutí světel se nám 2x nerozsvítila (stačilo je vypnout a znovu zapnout a bylo po problému, takže zřejmě špatný kontakt v páčce ovladače?)

Žádná ze „závad“ nebo spíš „mušek“ nám však nebrání Dustera využívat přesně podle našich představ, potřeb a požadavků. No a o to jde především. 🙂

A jak je to se slibovanými polepy a dalšími doplňky? Během zimy jsme si opatřili jen nové ráfky a zimní pneumatiky. Protože jako u všeho, tak i zde je důležitá cena, rozhodli jsme se vyzkoušet zimní pneumatiky Landsail Winter Lander 215/65 R16 98H, které jsme pořídili za 1260,- Kč /kus. Originál plechové ráfky s nájezdem cca 100 km jsme sehnali na Bazoši za krásných 2800,- Kč a na polepení auta jsme objednaní koncem února a to přesně 20.2. Nad návrhy jsme proseděli nejeden den a nejednu noc, aby nakonec zvítězil, ten NEJ. Co na něj říkáte???

Datum převzetí se nezadržitelně blížil a skutečně! Je to jako by to bylo včera, ale doposud si naprosto přesně pamatuju na tu chvíli, když nám v redakci zazvonil telefon a na druhém konci se ozvalo: „Dobrý den, Dacia Dojáček Vámi objednaný automobil právě dorazil na naši prodejnu. K vyzvednutí bude do 3 pracovních dnů. Rád bych Vám nabídl možnost pojištění či dalšího doplňkového vybavení…“

Ani nevím proč, ale na DUSTERA jsem se neobyčejně těšil. Má sice o 2 kola víc než klasický skútr a i řidítka tu budu hledat marně, ale přeci jen je to kus auta!

Těch pár dnů se zdálo jako večnost. Trpělivost přináší růže a tak nakonec nastal den D, tedy den převzetí našeho redakčního DUSTERA. Po telefonu jsme si ještě sjednali povinné i havarijní pojištění, přihlášení a doplňky v podobě zástěrek, gumových koberečků se zvýšeným okrajem a povinné výbavy.

Nedá mi, abych se alespoň okrajově nezmínil o možnostech pojištění. Povinné ručení je samozřejmostí, ale u nového vozu jsme chtěli mít i tzv. havarijní pojištění. Nejprve jsme tak skusili Sfinance, kde nám bylo nabídnuto kombinované pojištění za cca 18 800,- Kč ročně! Následoval telefon, po kterém jsme se dostali na částku 12 200,- Kč, ale nakonec jsme neodolali nabídce přímo od prodejce, který nám pojištění sestavil takřka na míru a to za těžko uvěřitelných 7433,- Kč ročně. No a to je sakra rozdíl!!! Co říkáte?

Ale zpět. Do Autosalonu Dacia jsme se dostavili přesně v 15:00 s tím, že do 30 minut odjedeme v novém voze. Omyl! Předání trvalo skoro 3 hodiny!!! Nejprve následovala nezbytná byrokracie v podobě asi dvou tisíc podpisů a pak podrobné informace o voze. Musím říct, že jsme byli upozorněni i na takové drobnosti jako to, že je lepší zakoupit si silnější žárovky do předních světel nebo doporučení o podložení rezervy gumou, aby nemohlo docházek k případnému tření od držáku a tím znehodnocení rezervy. Zkrátka a dobře skoro tříhodinový „pokec“ u kávičky byl víc než příjemný a když jsme lehce před 18:00 opouštěli brány AUTOSALONU měli jsme dojem, že DUSTERA známe víc než dokonale.

Pokud můžeme udělit nějaké hodnocení, tak udělujeme hodnocení nejvyšší. Káva byla samozřejmostí a počet informací se rovnal minimálně 2 PC sestavám ATARI 🙂  Cesta do redakce pak proběhla v absolutním pořádku a už během těch pár kilometrů jsme začali řešit naše první vylepšení a to polep. První návrhy vznikly takřka během několika vteřin a vy se tak máte možnost podívat jakým směrem se vydáme. Další reportáž zde najdete už brzy!

Výběr vozu nebývá snadnou záležitostí a nejinak tomu bylo i v našem případě. SKUTRPORTAL.cz se jak už název napovídá zabývá testováním skútrů a všeho kolem nich a i když 2 kola jsou 2 kola, tak auto se pro nás díky převozu vybavení, redaktorů apod. stalo nutností.

Jedním z rozhodujících faktorů při nákupu nového vozu byla cena jejíž strop jsme si stanovili na 300 000,- Kč. Dalším neméně důležitým požadavky byl dostatek prostoru a to nejen toho úložného, ale především toho pro posádku.

Po pečlivém zvážení a četbě nejedné recenze jsme do užšího výběru zařadili tyto vozy:

Peugeot 301, Citroen C-Elysée, Citroen C3 Picasso, Škoda Fabia Combi, Ford B-Max, Dacia Logan, Dacia Duster, Dacia Sandero, Dacia Dokker a Fiat Qubo. Každý z uvedených vozů nejen, že více či méně splňoval naše požadavky, ale velká část z nich nabízela (minimálně pro nás) i velmi zajímavý design.

Následovalo období, které všichni, kdo o novém voze uvažují znají moc dobře. Nebyl test, recenze nebo video, které by jsme neviděli, ale protože nic nenahradí vlastní zkušenost, začali jsme obvolávat dealery jednotlivých značek s žádostí o zkušební jízdy. Jako první na řadě byl Peugeot 301, kterého jsme si díky společnost Federal Cars z pražského Chodova jeli vyzkoušet hned následující den. Vůz nám byl přistaven v té nejvyšší výbavě s motorizací 1,2. Vzhled, pohodlí, jízdní vlastnosti, velký úložný prostor a cena 284 000,- Kč udělala z 301 našeho horkého favorita.

Rozhodně jsme se, ale nechtěli nijak unáhlit a tak hned druhý den jsme se časně ráno dostavili k další zkušební jízdě. Tentokrát se našemu „testu“ podrobil Citroen C-Elysée, tedy takřka identické dvojče Peugeotu 301. Automobil nám byl zapůjčen v prostřední výbavě s motorem o objemu 1,6l. Horší výbava, vyšší cena a hlavně horší jízdní vlastnosti vyřadili C-Elysée z našeho užšího výběru. Další den jsme měli domluvenu zkušební jízdu u Fordu, ke které však už nedošlo. Cestou zpět do redakce jsme totiž míjeli nově otevřený autosalon DACIA na Praze 10 a tak jsme se rozhodli pro krátkou obhlídku …. přeci jen vozy této značky na našem seznamu figurovaly také.

Z krátké obhlídky se nakonec stalo celodenní testování. Nejprve nám byl zapůjčen model SANDERO, který jsme nakonec zavrhli pro malý úložný prostor. Následovala zkušební jízda s novým LOGANEM, který nás popravdě docela nadchnul. Velikostně by se dal LOGAN přirovnat k PEUGEOTU 301 a podobné jsou i jízdní vlastnosti. PEUGEOT sice nabízí lepší výbavu, ale LOGANA pořídíte o víc jak 84 000,- Kč levněji a to je pádný argument! Zdálo se, že je rozhodnuto, ale stačilo 30 km v DACII DUSTER a bylo rozhodnuto. DACIA DUSTER byla jasná volba!

Atraktivní vzhled, prostupnost takřka jakým koliv terénem, obrovský úložný prostor a to vše za cenu pod 300 000,- Kč. K otestování DOKKERA, tak už ani nedošlo. Ještě ten den jsme DUSTERA objednali a složili zálohu ve výši 10% z ceny. Objednán byl DUSTER 1.6 4×2 ve verzi ARCTICA v bílé barvě a s 5 letou zárukou. Jako BONUS navíc jsme dostali plnou nádrž benzínu a dálniční známku na rok 2015. Jedinou vadou na kráse se tak stal fakt, že čekací doba se pohybuje okolo 2-3 měsíců. Auto, tak budeme přebírat až v polovině listopadu….

No a co to znamená pro vás, čtenáře AUTOKLUBUDACIA? Třeba to, že s naším „redakčním“ DUSTEREM se tu budete setkávat pravidelně. Plánujeme instalaci mnoha doplňků a vy se tak můžete těšit na nejeden test či reportáž! Budeme sledovat spotřebu, spolehlivost a to vše 24 hodin denně!  Takže GO DUSTER GO